Hoy contaremos cómo un elemento de construcción, como una losa para un garaje, se vierte adecuadamente con concreto. Con la simplicidad del diseño en sí, hay muchos momentos serios que afectan la calidad del resultado final. Por lo tanto, si consideramos los parámetros dimensionales de la estructura de la losa, realizaremos un ejemplo del cálculo de la jaula de refuerzo y señalaremos los procesos tecnológicos de llenado del piso en el garaje en forma de placa.
La base de la losa
Para empezar, la base para el garaje es la estufa, La estructura es muy confiable, pero costosa en términos de consumo de material. Tiene una gran ventaja: la base misma servirá simultáneamente como base de piso. Y si mantiene adecuadamente el endurecimiento de la superficie, ese piso durará más de una docena de años. Puramente estructuralmente, esta es una losa monolítica en la que se coloca un marco de refuerzo de metal hecho de refuerzo de acero para aumentar las características de resistencia de la cimentación.
Ventajas y desventajas
Comencemos con las ventajas de este diseño:
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En esencia, la placa es una plataforma flotante , que no es Terrible complejidad del suelo. Incluso se puede verter en suelo móvil.
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Lecho bajo agua subterránea para la placa no es un problema. El garaje siempre estará seco. E incluso si el nivel del agua es lo suficientemente alto, una pequeña capa de impermeabilización simple salva el día.
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Si es necesario colocar un sistema de calefacción calefacción por suelo radiante en una base de losa, entonces este no es el mayor problema. Lo principal es analizar todo y calcularlo en la etapa de diseño del garaje.
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La base de la losa: la estructura es bastante gruesa, por lo que ni los roedores ni los insectos penetrarán a través de ella.
El único inconveniente, como ya se mencionó anteriormente, es el alto costo de los materiales de construcción: concreto y refuerzo. En consecuencia, el presupuesto asignado para sus instalaciones será mayor que para la construcción de, por ejemplo, una base de cinta.
Instrucciones paso a paso para construir una losa para un garaje
Considere el proceso de verter losas debajo del garaje usando el ejemplo de una estructura estándar que mide 4x6 m. Como todos los procesos de construcción, la construcción de una base de losa se divide en dos etapas principales: preparación para verter la solución de concreto y el vertido en sí.
Etapa 1: preparatoria
En primer lugar, el sitio está marcado para la construcción. Es decir, en el suelo con la ayuda de una clavija y un cordel, se determinan los límites del garaje con lados de 4 y 6 m. El rectángulo resultante se comprueba a lo largo de dos diagonales. Simplemente se miden y se comparan. Su longitud debe ser igual.
A continuación, excavan un pozo con una profundidad de 0,3 a 0,5 m. Este parámetro depende principalmente de los materiales a partir de los cuales se construirá el garaje. Si es un ladrillo o bloques de concreto, entonces es necesario excavar al máximo. Si estos son bloques de hormigón celular, entonces como mínimo.
La parte inferior de la excavación está nivelada y cubierta con dos capas: fondo de piedra triturada de 10-20 cm de espesor, arena superior es el mismo espesor. Ambas capas están niveladas y apisonadas. Si desea realizar losas de impermeabilización, hágalo ahora mismo. La forma más sencilla es utilizar material en rollos a base de betún, por ejemplo, fieltro para techos.
Se coloca al menos en dos capas. En este caso, ambos son rayas dispuestas en direcciones perpendiculares. Las tiras están dispuestas superpuestas entre sí con un desplazamiento de 10 a 12 cm con el cierre obligatorio de los bordes del pozo. Es decir, la capa de impermeabilización no solo debe cerrar el cojín, sino también las paredes del pozo. Sujetar las tiras de material de cubierta con masilla bituminosa.
Cálculo, montaje y montaje de la capa de refuerzo
Para el montaje de la jaula de refuerzo se utiliza Refuerzo de acero con un diámetro de 10-12 mm. Se recolecta en forma de celosía con celdas de 20x20 cm. Es posible menos o más, esta opción es óptima.
El primer paso es calcular el número de barras de refuerzo necesarias. Las dimensiones del edificio son conocidas, pero es necesario saber que las barras del refuerzo no deben alcanzar los 5-10 cm de los bordes de la cimentación. Por ejemplo, si la longitud del garaje que se está construyendo es de 6 m, la longitud de los elementos longitudinales debe ser de 5,8 m. m con una longitud de losa de 4 m.
Ahora es necesario calcular el número requerido de barras de refuerzo longitudinales y transversales. Dado que su paso de instalación es de 20 cm, es decir, 0.2 m, entonces en la dirección transversal de los elementos longitudinales será: 3.8: 0.2 = 19. Asegúrese de agregar otro elemento, porque este cálculo no tiene en cuenta la última varilla extrema. Es decir, en general, se obtendrán 20 piezas de refuerzo con una longitud de 5,8 m.
Lo mismo se hace con el cálculo del número de barras transversales: 5.8: 0.2 = 29, agregue "1", resulta 30 elementos con una longitud de 3.8 m. Para más información, mostraremos cuántos refuerzos se requieren para estructuras de losas monolíticas para un garaje de 4x6 m.
(5.8x20) + (3.8x30) = 230 m. Dado que la longitud de una barra de refuerzo es de 11.7 m, nuestra cimentación requerirá: 230: 11.7 = 19.65 piezas. Redondear hasta 20 bares.
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Por lo tanto, se conoce la cantidad de refuerzo, se corta a medida y se coloca sobre una capa de impermeabilización en forma de una rejilla de 20 x 20 cm. Los cortes de refuerzo se atan con un alambre de tricotar. Es mejor no usar soldadura eléctrica, ya que es una conexión rígida y puede que no resista las tensiones de un automóvil. La conexión del cable se está moviendo. Al ensamblar una celosía de refuerzo es necesario observar estrictamente su ubicación. Eso está sangrado desde los bordes dentro de 5-10 cm.
Y un punto más importante relacionado con el armazón de refuerzo. Debe estar ubicado en el cuerpo de la estructura de hormigón. Es decir, por debajo y por encima de ella debe haber una solución concreta. Por lo tanto, la rejilla de refuerzo debe elevarse, por lo menos a una altura de 5 cm. Por lo tanto, los pedazos de ladrillos, bloques o piedras se colocan uniformemente debajo de ella. Hoy en día, en las tiendas de construcción se venden stands especiales de metal o plástico. Primero, son del mismo tamaño, lo que simplifica la instalación del marco en el mismo plano horizontal. En segundo lugar, estos elementos son estables y es conveniente colocarles refuerzos. La foto de abajo muestra tal elemento.
Instalación del encofrado
La base sólida para el garaje se vierte con un saliente sobre el suelo . Esta altura puede ser bastante grande, en el rango de 10 a 15 cm, o pequeña, de 5 cm. Independientemente de esto, el encofrado se instala alrededor del perímetro de la estructura futura. Es mejor usar tableros afilados con un grosor de 20-25 mm y un ancho que define la altura de la parte superior de la estructura vertida. Por ejemplo, si es de 10 cm, entonces el ancho de la tabla debe ser de 100 mm.
El encofrado se coloca exactamente alrededor del perímetro del hoyo. Sus elementos desde el exterior están reforzados con clavijas y accesorios (de madera o metal), y también se apoyan dos tablas adyacentes en diferentes direcciones.
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Etapa 2: solución de concreto vertido
Este proceso es el más simple. El hormigón se vierte a la vez para llenar completamente el espacio dentro de la fosa y el área limitada de encofrado. El parámetro más importante de la losa debajo del garaje es el espesor.
Este tamaño varía en el rango de 15-20 cm. Si el garaje está construido para un automóvil grande, entonces es mejor aumentar el grosor hasta 30-40 cm. entre ellos dentro de 20 cm.
En cuanto al concreto, para la base de la losa, puede usar una solución de la marca M250, pero mejor M350. El componente del precio de las diferentes marcas no difiere mucho, pero este último es mucho mejor en términos de características de resistencia.
Después de 7 días, se retira el encofrado. Es posible cargar una estructura de concreto, es decir, erigir paredes, solo después de que la solución de concreto tenga al menos el 70% de la resistencia de su marca. Por ejemplo, a una temperatura de + 20 ° C en humedad normal, la estructura ganará tal resistencia en 10 días. Pero en esta situación, no hay necesidad de apresurarse.
Entonces, la losa monolítica de la cimentación del garaje está lista. Usted puede construir el edificio en sí. En principio, dicho piso ya tiene garantía de durabilidad. Pero se recomienda consolidarlo. Cuáles son las formas y tecnologías.
El video muestra cómo construir una base de losa para un garaje:
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Endurecimiento del piso del garaje
Hay varios métodos tradicionales, así como nuevas tecnologías.
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Cementación .Se lleva a cabo en la etapa de solidificación de la base de la losa, mientras aún está húmedo. Simplemente espolvoree el cemento sobre el piso con una capa delgada y frótela con una espátula o paleta. La tarea principal es frotar el cemento en la base de concreto.
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Instalación de piedra o baldosa de hormigón . Una de esas opciones que no es muy popular entre los desarrolladores privados. Demasiado caro
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Procesamiento del piso de concreto con impregnaciones especiales a base de poliuretano o epoxi. Tales composiciones penetran profundamente en el cuerpo de un mortero de concreto (hasta 7 mm), reforzándolo muchas veces. Al mismo tiempo, la superficie de la placa se vuelve impermeable. Sí, y las sustancias químicamente activas a esta capa no son un obstáculo.
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Pintura . Para ello, se utilizan pinturas especiales a base de polímeros. De hecho, esta es una impermeabilización decorativa que no deja pasar la humedad. Pero según las características de resistencia de estas pinturas son bastante duraderas.
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Suelos autonivelantes a base de cemento o polímeros . Otra forma efectiva de reforzar pisos de concreto en un garaje.
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Conclusión sobre el tema
Una base de losa se considera la mejor solución si la tarea es construir un garaje en suelos frágiles con un alto nivel de flujo de agua subterránea. En muchas situaciones, esta es la única opción. Lo más importante es calcular todo correctamente: desde la profundidad del pozo, la cantidad de refuerzo hasta el espesor de la placa en sí. No hay elementos secundarios u operaciones en este diseño. La calidad del resultado final depende de cada uno de ellos.
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